F328で良く聞かれる質問！

私がお客様と話をしている時に、F328オーナー様から良く聞かれる質問を軽くまとめてみたいと思います。
是非参考にして下さい。
また、お話に興味を持たれた方は直接お店にお電話下さい！

まず、修理について一番聞かれることは・・・

F328で良くあるオイル漏れ修理は、直すとどれくらい持ちますか？

Ａ．これははっきり言ってわかりません。
少しでも長持ちするように、修理の際は細心の注意を払って作業をします。
しかしながら、2年でオイルが滲むこともあれば、6年漏れない車輌を見たこともあります。
まず一つに、ガスケットの品質に個体差があるのではないかと思います。

稀に、ガスケットを挟む箇所に傷が付いている車輌もございます。
エンジンより硬度の高いスクレーパーを使用して作業をすると、大切なガスケットの接地面に傷がついてしまいます。

また、冷感時にすぐ走り出すとオイルは漏れやすくなります。
熱膨張をすることでオイルを密封できるように設計されている為です。
使用状態によってもかなり変動してしまいます。

メンテナンスで一番聞かれることは・・・

足回りのブッシュを交換すると、激変すると聞きますが実際どうですか？

Ａ．車輌の状態にもよりますが、激変する可能性が高いです。
ベンツのＳクラスなどに採用されているマルチリンク式の足回りには勝てませんが、ダブルウィッシュボーン式の足回りの車の新車でフニャフニャしてるなぁって思わないと思います。
F430に乗ると、足回りしっかりしてるなぁと思いますが、構造は基本同じです。
減衰、バネレート、フレーム剛性はもちろん違いますが、微振動の軽減に関しては同じです。感覚的には、舗装されたばかりの道を走るのと、未舗装の道を走るのとを比べているようなものです。
ただ、ブッシュの状態に関しては車輌の保存状況や使用状況によってかなり変動してしまうものです。
あくまでも、新車の状態に戻す作業の為、劣化していないブッシュを交換しても意味はありません。
しかし、F328は年式的に30年が経ち、入庫している車輌のほとんどが交換をおすすめしている状態です。ご自身の車輌について気になる方は、一度オイル交換でもご用命ください。
その際に、メカニックが足回りのブッシュを目視にて点検させていただきます。

日本仕様とヨーロッパ仕様って何が違うの？パワー感も違いますか？

Ａ．パワー感に違いはありますが、それは車輌のメンテナンスによって大きく差があります。
日本仕様とＥＵ仕様ではｴﾝｼﾞﾝの圧縮比が違う為、出力にも差があることは有名な話です。
（もちろん、日本の規制が厳しい為、日本仕様の出力が低い。）
ですが、わたしが今まで何十台とF328を見てきましたが、パワー感の違いを感じる車輌に対して思うことは「Ｋ?ＪＥＴＲＯ」の調子の良さです。
Ｋ?ＪＥＴＲＯには、「フューエルディストリビュータ」「コールドスタートバルブ」「ウォームアップレギュレータ」また、日本仕様には「フリークエンシーバルブ」というものが存在します。
ほとんどがアナログに動いており、動きが渋くなるとエンジンの調子が悪くなります。
私が思う、調子のよいF328の定義は「低回転域でのトルク」。これに限ります。
正しく補正を瞬時に判断できるF328はＫ?ＪＥＴＲＯの調子が良いことを示しています。
そういう車輌は、踏んでもレスポンスよく、パワー感も絶対的に違います。
5台に1台くらいの割合で、調子がいいなぁって思います。
我々が乗れば、すぐにわかります！

上記内容について、詳しい話がしてみたい。なんて思った方は一度工場見学がてら遊びに来てください。
作業依頼でなくてもご来店いただくことを歓迎させていただきます！
修理工場とは思えない綺麗な事務所で対応させていただきます。

是非一度遊びに来てください。
ご来店時は、フロントが不在の場合がございますので、事前に一度ご連絡をお願い致します。

ティウエスト新木場工場
03-5534-6656