F308 エンジン回りリフレッシュ！
本日ご紹介するのは、こちらのF308GTSiとなります。
GTSiは、インジェクター仕様です！前期はキャブになります。
これから大がかりなリフレッシュ工事を行います！
その前に、まずはエンジンを降ろして各部の状況を正確に判断する必要があります。
F308GTSiで気になる点というと・・・。
代名詞ともいえる「KE-JETRO」を初め、横置きだからシフトフィーリングにも影響を与える「エンジン回りのマウント」、定期的な交換が必須な「タイミングベルト」、経年劣化の一つといえる「各部オイル漏れ」、そして何より「こびり付いてしまった30年の汚れ」です。
メカニックが手慣れた手つきでエンジンを降ろしていきます。
この時点で、車輌の状態が大体把握できます。
エンジン搭載状態では手の届かないホース類、外してみないとわからないボルトの劣化など意外にたくさんの箇所をエンジンを降ろすことで初めてわかります。調子よく動いていると思っていても、我々からすると「もっと調子良くなる」と思う車輌もたくさんございます。
中古で購入し、最初の状態から少し調子が悪いと「こういう車なんだろうな」とそれが普通になっているオーナー様もたくさんいらっしゃいます。
たくさんの数のスーパーカーを見てきた我々が提供できる一つのノウハウは、「比較」です。
今の車とは違い、F308、F328、F348、F355、F360あたりでは個体差が存在します。
その個体差は、新車時点での個体差もありますが、何より正しいメンテナンスが施されているのか。という個体差です。
車には、様々な油脂類が存在します。
また、様々なゴムパーツも存在します。
金属やプラスティックパーツの経年劣化も全ての部品で起こります。
我々の提案する修理は、ただ壊れたものを直すだけではございません。
お客様の予算に合わせて、「快適にカーライフを過ごせる」為の修理を提供させていただきます。
また、その修理箇所は車輌によって異なります。
フロントスタッフがお客様の車輌に合わせて相談させていただきます。
是非、一度ご相談だけでもしてください。
専門店としての最適なアンサーをお届けいたします。
ご気軽にご相談下さい。
ティウエスト新木場工場
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