本日ご紹介するのはこちらの商品です！
エアコンルーバーのブラケットと言えば良いのか、パネルと言えば良いのか、はたまたフレームなのか・・・。
F430のエアコンルーバーを取り付けする部分です(笑)

私もジロジロと眺めたことが無かったのですが、改めて見ると意外に大きな部品だなと思いました。
カーボンタイプのオプション品もありますね！
最近はいろんなメーカーがインテリアのカーボンオプションを設定するようになりました。
私は、削り出り感もすきで、ヘアーライン加工のインテリアにときめきます。

一面全て革！も高級感を感じますが、スポーツカーであれば少しは無機質な金属感やカーボンを織り交ぜてデザインをして欲しいところですね！
そういったデザインの風合いは、スーパーカーの最大の魅力でメーカーごとの違いを感じることも出来ますね！

この度は、ご購入いただき誠にありがとうございました！

ディフューザーって聞いたことあると思いますが、まとまった風圧を分散する役割を持つものをディフューザーと言います。
最後に風圧を逃がすことで、車体後部での急激な巻き込みを抑えているそうです。
車体の後方で渦が出来ると、力が分散してしまいます。また、逆の力が働く原因にまでなってしまいます。
Ｆ３５５ではこういった部分まで見直されているそうです。

ダウンフォースと直進性を向上される為のフロントバンパーのセンター部分だけ張り出していないデザインは、モデナ、430と引き継がれていますね！
ダウンフォースなどを測定する為に、風洞実験を行うのですが・・・。
なんと近年はコンピュータ上でのシミュレーションにて行われています！
凄いですね・・・。

風洞実験の設備は、その電気代だけで年間1億円を超えるとの事です。
一日50万円ほどの電気代ですか・・・。

余談ですが、日本では風洞実験の際に、風の流れを可視化する為の煙に殺虫剤の「バルサン」を使用していたことがありました(笑)
虫には強いですが、機械へのダメージが少ないそうです。
意外なものが意外なところで活躍しているのですね。
我々が乗っている車の燃費が向上しているのも「バルサン」のおかげと言っても過言ではないでしょう(*´ω`*)

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